路面的表面应有足够的抗滑能力若抗滑能力不足汽车起动时会发生空转打滑现象汽车在弯道上行驶就会产生横向滑移当紧急制动刹车时所需的制动距离就会增长因而都容易发生交通事故。 

   据报道世界许多国家由于公路交通事故而死亡的人数远比其它非正常死亡人数大得多。交通事故约80以上与路面滑溜有关即与路面摩擦系数较低有关。沥青路面所用沥青材料含蜡量高热稳性差若施工不当易使路表面形成光面抗滑能力大大降低。因此对于沥青路面来说抗滑性能是一项非常重要的质量评定指标。 

一、沥青路面抗滑性能及其影响因素 

   路面具有一定的粗糙度是保证汽车在道路上安全行驶的必要条件。它通过车轮轮胎与路面相互作用产生的摩擦阻力而起制约作用。评定路面粗糙度的指标很多但通常主要采用的是摩擦系数。路面的摩擦系数越大粗糙度就越好。影响轮胎与路面之间的摩擦系数的因素主要有下述几个方面 

    (一)轮胎的磨耗量、表面形状及构造对摩擦系数的影响在相同结构的路面上由于轮胎特性不同其摩擦系数也不相同。当轮胎磨耗率在80以上时摩擦系数减少10 30在潮湿路面上行驶时轮胎的表面花纹影响到摩擦系数的值这是由于轮胎表面形状不同引起路面上的排水效果不同所致轮胎的橡胶性质对摩擦系数也有影响此外乾胎的接触压力轮重等变化时也会引起摩擦系数的变化。 

    (二)路面类型干湿状态、温度、车速对摩擦系数的影响不同的路面类型其摩擦系数值也有一定的差异。但在干燥状态下路面的摩擦系数差异不大一般是能保证汽车安全行驶的。但当路表处于潮湿状态特别是路表与轮胎之间形成水膜时摩擦系数要小得多。随着车速的提高摩擦系数将降低。温度对摩擦系数也有影响一般随着路面温度的升高摩擦系数相应减小。  

    (三)面层结合料、集料对摩擦系数的影响  结合料的品种对摩擦系数有很大影响根据试验和实践得知就沥青路面的抗滑性而言以煤沥青最好混合沥青次之粘稠石油沥青稍差多蜡液体沥青(渣油)最差。而且不论何种结合料其用量增加摩擦系数均降低。集料的种类、性质、形状也明显影响着摩擦系数。碱性石料对沥青的吸附性好但不耐磨耗路面建成初期摩擦系数高但经过行车作用后易磨损而变光滑。未风化的酸性岩石大多强度高、耐磨但与石油沥青的粘附性较差所以要经过碱性处理为好。有棱角、表面涩、形状接近立方体的集料其摩擦系数要比圆滑的集料大的多。此外在集料的级配组成上开级配的路面表面抗滑性能较好。